没料到这次走得这麼匆忙，潘展心裏很遗憾。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，乐笑与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，乐笑中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，对澳黄瑞玲表示，对澳再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、教练更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。同时，质疑MSC地中海邮轮方面还表示：质疑目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。7月31日起，潘展MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、乐笑踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，对澳MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，对澳MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

迎接变化此前为市场重启做准备时，教练我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，质疑拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。这桩收购也让九号公司的出海，潘展相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

事实上，乐笑电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，乐笑当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。在谈到对上述业务的增长预期时，对澳高禄峰预计，对澳全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

作为参照，教练财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。对于线下开店计划，质疑高禄峰对《华夏时报》记者表示，质疑九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

(责任编辑：琼海市)